Dengan berkembangnya teknologi motor, kompresor dianggap sebagai “mesin umum”, terutama pada industri kimia batubara, industri permesinan dan industri lainnya.
Untuk aplikasi pengukuran jarak, encoder inkremental dan absolut dapat dipilih – dari sudut pandang teknis. Keuntungan encoder absolut tercermin dalam akurasi dan kinerja, sedangkan encoder inkremental tampak lebih ekonomis dan praktis.
Kompresor yang berfungsi dengan baik menentukan pengoperasian yang aman dari seluruh AC atau lemari es. Misalnya, selama pengoperasian kompresor piston, akan terjadi kelelahan, kegagalan kapal tangki, atau tekanan rendah dan kekurangan gas. Jika masalah ini terjadi, alat tidak akan berfungsi dengan baik.
Cara mendeteksi dan menyelesaikan masalah ini dengan cepat dan akurat pada waktunya yang memengaruhi laju pengoperasian kompresor dan keluaran produk.
Artikel ini akan menganalisis semua kesalahan umum kompresor AC dan memberikan solusinya.
Dari sudut pandang aliran udara, kesalahan yang mungkin terjadi adalah tekanan angin atau suhu udara bertekanan terlalu tinggi, yang dapat menyebabkan pembakaran spontan endapan karbon dan ledakan bejana tekanan jika alat pelindung gagal.
Masalah lain yang mungkin terjadi adalah volume udara yang tidak mencukupi atau volume udara yang terlalu sedikit sehingga akan mempengaruhi produksi.
Dilihat dari struktur kompresor, terdapat empat jenis masalah: masalah sistem pelumasan, sirkuit air pendingin, sirkuit udara tekan, dan kegagalan mekanis.
Kelelahan Cangkang Kompresor
Saat kompresor piston beroperasi, lapisan Babbitt pada cangkang bantalan utama atau cangkang bantalan batang penghubung dapat terbakar atau rontok. Hal ini menyebabkan suhu cangkang bantalan meningkat, menghasilkan suhu tinggi dan asap, sehingga paduan Babbitt meleleh.
-1.1 Suhu Minyak Rendah
Dulu, kami khawatir dengan tingginya suhu oli di bak mesin yang dapat menyebabkan kejenuhan. Di dalam manual disebutkan bahwa temperatur oli tidak boleh melebihi 60℃ atau 70℃, namun tidak ada batasan terendah.
Namun suhu oli yang lebih rendah dari standar dapat menyebabkan kesalahan yang sama. Di musim dingin, setelah kompresor dimatikan, suhu oli di dalam bak mesin kompresor diturunkan. Jadi oli sangat kental dan cangkangnya terbakar setelah mesin dihidupkan kembali. Oleh karena itu, lebih baik menggunakan minyak dengan konsistensi rendah di musim dingin.
-1.2 Level Oli Rendah di Bak Mesin RTP Slot
Jika lubang bawah level oli tersumbat, level oli yang turun tidak dapat ditemukan. Dan jika level oli bak mesin terlalu rendah, pompa oli akan sesekali menyedot udara.
Hambatan udara dihasilkan di pipa pembuangan, menyebabkan lapisan oli pada cangkang bantalan rusak. Setelah itu, cangkang kompresor akan menjadi kurang lembab secara bertahap, dan pada akhirnya menyebabkan kelelahan.
-1.3 Jarak Bebas Antara Cangkang Bantalan dan Poros
Kami biasa mengadopsi metode menekan kawat timah untuk mengukur jarak antara cangkang bantalan dan poros.
Cara ini cocok untuk mengukur cangkang bantalan utama karena bantalan utama terpasang tetap dan penutup cangkang atas tertekuk pada jurnal utama sehingga tidak akan bergerak ketika baut dikencangkan.
Namun, metode ini tidak sesuai untuk pengukuran cangkang bantalan batang penghubung. Saat mengencangkan batang penghubung, kabel timah akan terjepit. Jika batang penghubung dimiringkan, maka jarak bebasnya tidak dapat dipantulkan secara nyata.
Oleh karena itu, sebaiknya kita menggunakan dial indikator untuk mengukur jarak bebas sesuai dengan ukuran poros.
Kegagalan Injektor Oli
-2.1 Gagal Mengisi Minyak
Jika injektor oli tidak terisi oli, maka harus dibongkar dan diperiksa.
Jika plunyer dan badan pompa sudah sangat aus sehingga menyebabkan celah bertambah dan oli bertekanan bocor kembali, Anda harus membersihkan, memperbaiki, dan menggantinya.
-2.2 Gagal Menghisap Minyak
Jika injektor oli tidak menyedot oli, dan tidak meneteskan oli jika dilihat dari penutup oli, berarti katup penghisap oli macet, atau penutup oli tidak terpasang rapat, dan udara masuk.
Penting untuk membersihkan katup bola hisap oli di pompa injeksi oli dan mengganti cincin karet penutup oli.
-2.3 Pasokan Minyak Tidak Mencukupi
Pasokan oli yang tidak mencukupi pada injektor oli disebabkan oleh pengoperasian jangka panjang dengan sistem yang tidak bersih, yang pada akhirnya mengakibatkan penyumbatan pipa. Atau bisa juga sambungan mur yang tidak kencang setelah dirombak sehingga menyebabkan kebocoran oli. Untuk mengatasinya, Anda harus membersihkan pipa dan mengencangkan sambungannya.
Tekanan Rendah dan Volume Udara Tidak Memadai
Ketika tekanan kompresor rendah dan volume udara tidak mencukupi, jika tidak ada kebocoran udara pada pipa udara tekan, biasanya masalah pada unit kompresor itu sendiri.